Podatki o originalni objavi, na katero se nanaša to obvestilo:
JN368/2016, Gradnje: Gradbena dela; datum objave: 18. 1. 2016 (EU 2 - SL)
Naročnik: DIREKCIJA RS ZA INFRASTRUKTURO, Tržaška cesta 19, SI-1000 Ljubljana, kontakt: Suzana Šnajder, v roke: mag.Suzana Šnajder, tel.: +386 22341472, telefaks: +386 22341452, e-pošta: suzana.snajder@gov.si
Vrsta postopka: Odprti postopek
Obvestilo je bilo objavljeno v Uradnem listu EU: Da

PREDHODNE INFORMACIJE
II.1.3)	Enotni besednjak javnih naročil (CPV)
	45000000 (Gradbena dela)
IV.2.3)	Obvestilo na TED/SIMAP, na katero se nanaša ta objava
	Številka obvestila v TED: 2016/S 015-022290 z dne 22. 1. 2016
ODDELEK VI: DOPOLNILNE INFORMACIJE
VI.1)	TO OBVESTILO SE NANAŠA NA
	Popravek. Dodatne informacije.
VI.3) INFORMACIJE, KI JIH JE TREBA POPRAVITI ALI DODATI
VI.3.1)	Sprememba izvirnih informacij ali objava ni skladna
	V obojem.
VI.3.2)	Obvestilo ali ustrezna razpisna dokumentacija
	V obojem (za nadaljnje informacije vas prosimo, da si ogledate ustrezno razpisno dokumentacijo).
VI.3.3)	Besedilo, ki ga je treba popraviti v izvirnem obvestilu
VI.3.4)	Datumi, ki jih je treba popraviti v izvirnem besedilu
	Mesto datumov, ki jih je treba spremeniti: IV.3.8) Način odpiranja ponudb Namesto: 1. 3. 2016 11:00 Beri: 15. 3. 2016 11:00
	Rok za prejem ponudb ali prijav za sodelovanje:
	Se spremeni na: 15. 3. 2016, 10:00.
	Rok za prejem ponudnikovih vprašanj:
	Se spremeni na: 7. 3. 2016, 10:00.
VI.3.5)	Naslovi in kontaktne točke, ki jih je treba popraviti v izvirnem besedilu
VI.3.6)	Besedilo, ki ga je treba dodati k izvirnemu obvestilu
DRUGE DODATNE INFORMACIJE
VI.4)	DRUGE DODATNE INFORMACIJE
	Spremembe razpisne dokumentacije: Pojasnilo: Razpisna dokumentacija za predmetno javno naročilo je spremenjena na način, da so iz predmeta javnega naročila izločena vsa dela, vezana na SV in TK sistem v Sklopu 1. Nadalje so iz predmetnega javnega naročila izločene postavke, vezane na stroške upravljavca javne železniške infrastrukture tako za Sklop 1 kot tudi za Sklop 2. Dokument Opis objekta in tehnični pogoji za izvedbo del je sedaj poimenovan Opis objektov in tehnični pogoji za izvedbo del. NAVODILA PONUDNIKOM V osnovnih podatkih o naročilu se spremenijo naslednje navedbe: Sklop 1: kratek opis Sanacija ozkega grla na železniški progi Divača – Koper se bo izvajala v dveh fazah: 1. faza: Izgradnja 1,2 km drugega tira železniške proge med postajo Koper tovorna in območjem napajalne postaje Dekani. Med obstoječim cepiščem Bivje in območjem ENP Dekani se dogradi drugi tir, zgradi nova podvoza in prepuste pod obstoječim in novim drugim tirom, zgradi nov most čez Rižano za drugi tir, uredi dostopne ceste do kmetijskih zemljišč, uredi in očisti melioracijske jarke ter prestavi komunalne vode. 2. faza: Obnova obstoječega tira železniške proge med postajo Koper tovorna in območjem napajalne postaje Dekani. Zamenja se zgornji ustroj in ustrezno prilagodi vozna mreža obstoječega tira. Oddaja ponudb: rok dan: 15.3.2016 kraj: Maribor, Kopitarjeva 5 (vložišče) ura: 10:00 Javno odpiranje ponudb: čas: dan: 15.3.2016 kraj: Maribor, Kopitarjeva 5, sejna soba ura: 11:00 V točki 2.6.1 - Zavarovanje za resnost ponudbe je spremenjena zahtevana višina zavarovanja za Sklop 1: Kot zavarovanje za resnost ponudbe mora ponudnik (pri skupni ponudbi katerikoli partner) predložiti finančno zavarovanje v obliki bančne garancije ali kavcijskega zavarovanja skladno z vzorcem iz razpisne dokumentacije, v višini: 400.000,00 EUR za Sklop 1 100.000,00 EUR za Sklop 2 V točki 3.1.4 – Kadrovske zmogljivosti je spremenjena opomba pri zahtevi za odgovornega vodjo del za Sklop 1tako, da glasi: opomba: Kot zahteven inženirski objekt na železniški infrastrukturi bo naročnik štel tisti objekt, ki je zajemal: gradbena dela, premostitvene objekte, zgornji ustroj železnic in tirnih naprav in sistem vozne mreže. V točki 3.1.4 – Kadrovske zmogljivosti je v celoti črtana zahteva za Odgovornega vodjo posameznih del za SVTK naprave za Sklop 1. V povezavi z navedenim je popravljen tudi Seznam ključnih kadrov V točki 3.1.4 – Kadrovske zmogljivosti je spremenjena opomba pri zahtevi za odgovornega vodjo del za Sklop 2tako, da glasi: opomba: Kot zahteven inženirski objekt na železniški infrastrukturi bo naročnik štel tisti objekt, ki je zajemal: gradbena dela, premostitvene objekte, zgornji ustroj železnic in tirnih naprav, TK naprave in sistem vozne mreže ter ENP V točki 3.1.5 – Reference se iz zahteve za Sklop 1 v celoti črta zahteva pod točko 3. V točki 4.1.4 Predračun se črta besedilo zadnjih dveh odstavkov in se nadomesti z naslednjim besedilom: Ponudniki morajo pri pripravi ponudbe za Sklop 1 upoštevati, da bo izvedbo SVTK naprav na postaji Koper tovorna, glavni pristaniški postaji in postaja Koper potniška in SVTK naprav za zavarovanje 1,2 km dolgega drugega tira železniške proge Divača - Koper, ki bo v funkciji glavnega tira postaje Koper tovorna, prestavitev APB 15 in izvedbo vmesnih prestavitev in zavarovanj, izvedel drugi izvajalec na osnovi druge pogodbe v skladu z določili podčlena 4.6 Posebnih pogojev pogodbe. V točki 4.1.6 Zavarovanje za resnost ponudbe se spremeni zahtevana višina zavarovanja za Sklop 1. Točka tako glasi: Predloženo mora biti finančno zavarovanje v obliki bančne garancije ali kavcijskega zavarovanja, skladna s predlogo ločeno za vsak ponujeni sklop. Zahtevana višina finančnega zavarovanja je v višini 400.000,00 EUR za Sklop 1 in v višini 100.000,00 EUR za Sklop 2. K izvirniku finančnega zavarovanja se v ponudbo priloži še kopija. Točka 4.1.7 Oblikovanje ponudbene cene se spremeni v več delih, vezanih na SVTK naprave. Besedilo Točka 4.1.7 Oblikovanje ponudbene cene po novem glasi: 4.1.7 Oblikovanje ponudbene cene Upošteva se, da je ponudnik pred pošiljanjem svoje ponudbe obiskal in natančno pregledal gradbišče in okolico, da se je predhodno seznanil z vsemi relevantnimi podatki, da se je seznanil z obstoječimi cestami in ostalimi prometnimi potmi, da je spoznal vse bistvene elemente, ki lahko vplivajo na organizacijo gradbišča (faznost del), da je preizkusil in kontroliral vse obstoječe vire za oskrbo s materialom ter vse ostale okoliščine, ki lahko vplivajo na izvedbo del, da se je seznanil z vsemi predpisi in zakoni glede plačila taks, davkov in drugih dajatev v Republiki Sloveniji, da je v celoti preučil dokumentacijo o oddaji del, da je prišel do vseh potrebnih podatkov, ki vplivajo na izvedbo del ter da je na podlagi vsega tega tudi oddal svojo ponudbo. Cene v ponudbi morajo biti izražene v EUR brez DDV in morajo vključevati vse stroške izvajalca, ki so potrebni za izvedbo naročila (davki, morebitne carine, transportni in zavarovalni stroški, organizacija gradbišča, skladiščenje, prevozi oseb, materiala in opreme, potni stroški, dnevnice, terenski dodatek, stroški preskrbe in nastanitve delavcev, kilometrina, testiranja na sedežu ponudnika, naročnika ali zunanjih izvajalcih, morebitna dovoljenja, takse, prevajanje, svetovanja, materiali, predelave, in podobno). Naročnik naknadno ne bo priznaval nobenih stroškov, ki niso zajeti v ponudbeno ceno. Ponudniki so pozvani, da v ponudbi za Sklop 1 in/ali Sklop 2:  za dela, navedena v točki A iz Ponudbenega predračuna predložijo ponudbo po načelu enotnih cen iz Ponudbenega predračuna,  za dela, navedena v točki B iz Ponudbenega predračuna predložijo ponudbo po načelu ‘‘Ključ v roke‘‘( Sklop 1). Za dela, navedena v točki B iz Ponudbenega predračuna mora izvajalec izdelati PZI projektno dokumentacijo ( Sklop 1).  Stroški upravljavca niso zajeti v ponudbi ponudnika. Naročnik bo sklenil posebno pogodbo z upravljavcem in sicer za stroške organizacijskih ukrepov in sodelovanje v času gradnje, stroške pri načrtovanju in izvajanju zapor ter stroške za čas menjave programske opreme, kot tudi stroške upravljavca javne železniške infrastrukture zaradi počasne vožnje in ostalih ovir zaradi zapore proge (velja za sklop 1 in Sklop 2). Stroške upravljavca plača naročnik za vsako storitev samo enkrat - prvič. Izvajalec je dolžan kriti vse stroške za ponovne aktivnosti upravljavca, ki so potrebne zaradi krivde izvajalca (ponovni tehnični pregled, sodelovanje pri odpravi pomanjkljivosti in podobno…)  Vse stroške vezane za zagotavljanje čuvajske službe (storitev na ključ) morajo ponudniki oceniti sami in zajeti v enotnih cenah (niso posebej prikazani v ponudbenem predračunu). Ponudniki morajo na svoje stroške pridobiti spričevala za progovnega čuvaja.  Pri pripravi ponudbe je ponudnik dolžan predvideti takšno tehnologijo izvedbe del, da bodo vplivi in motnje železniškega prometa v času gradnje čim manjši, obenem pa ves čas gradnje zagotovljena varnost železniškega prometa ter zagotovljena varnost in zdravje pri izvajanju del na gradbišču. Pri pripravi ponudbe mora ponudnik upoštevati organizacijo in uporabo takšne tehnologije izvedbe del, da bo upošteval najmanj naslednje omejitve glede zapor železniškega prometa: o zapore prometa na železniški progi Divača – Koper je mogoče predvideti samo v času nedelj ali praznikov, ko je železniški promet najmanjši, o najdaljša zapora prometa na železniški progi Divača – Koper lahko traja največ 12 ur, o Sklop 1: skladno z izdelano projektno dokumentacijo je za izvedbo sanacije ozkega grla na železniški progi Divača – Koper, predvidenih 13 zapor železniškega prometa v trajanju 12 ur in ena zapora železniškega prometa v trajanju 6 ur. o Sklop 2: V času izvajanja PENP Hrastovlje so predvidene naslednje omejitve v prometu na odseku Divača – Koper: štiri 6-urne zapore proge Prešnica cepišče – Koper zaradi podkopavanja kablov pod tiri; deset 6-urnih zapor za polaganje 20 kV energetskega kabla v kinete in vkopane cevi; tri 2-urni zapori tedensko zaradi dostave in pretovarjanja materiala in opreme (skupaj 10 tednov, torej skupaj trideset 2-urnih zapor), 6-urna zapora zaradi priključitve povratnega voda na progo; 6-urna zapora zaradi priključitve napajanja iz ENP na napajalni vod in postavitve nosilnega droga; Počasne vožnje 50 km/h v dolžini 150 m zaradi vkopavanja kabla v neposredni bližini tira (4 m) v skupnem trajanju 200 ur; Poleg tega bo treba zaradi ostalih gradbenih del zagotoviti čuvaja proge za skupaj 60 dni 24 ur na dan na različnih lokacijah v skladu z dinamiko odvijanja del. o Zaradi velike obremenjenosti obstoječega tira železniške proge Divača – Koper, je izvajalec dolžan dela, za katere je potrebna zapora železniškega prometa (npr. vgradnja in izgradnja provizorijev, vgradnja in izgradnja kretnic ipd.), planirati in izvajati tako, da se v okviru ene zapore železniškega prometa izvede več (najmanj pa dve) tovrstnih del. Zapore železniškega prometa je potrebno upoštevati pri vseh delih in maksimalno izkoristiti predvidene zapore. Izvajalec je dolžan minimalizirati število zapor in vseh ostalih motenj v železniškem prometu. Dinamiko omejitev železniškega prometa je izvajalec dolžan prikazati v terminskem planu za vsa dela. Ponudnik mora število, trajanje, termine in način izvedbe zapor, kot tudi druge potrebne ukrepe za zagotovitev varnosti železniškega prometa v času gradnje (spremembe in prilagoditve tehnoloških procesov dela na postaji Koper tovorna, uvedbe počasnih voženj, izklope vodov električne vozne mreže, ipd), dolžan pravočasno uskladiti z Upravljavcem javne železniške infrastrukture. Trajanje zapore proge pomeni časovno razliko med trenutkom vpisa zapore proge v prometni dnevnik in trenutkom izpisa zapore proge v prometni dnevnik. V okviru trajanja zapore je potrebno predvideti čas potreben za omejitev in zavarovanje delovišča, prevoz tirne mehanizacije do mesta dela, pregled opravljenih del in izvedbo meritev, prevoz tirne mehanizacije do mesta gariranja, vklope in izklope napetosti v voznem vodu v postopkih vključevanja napetosti. Ponudniki morajo v svojih ponudbah upoštevati, da bo poleg navedenih zapor železniškega odseka Koper – Divača, večkrat oviran promet na postaji Koper tovorna, tako v smislu uvedbe počasnih voženj, kot v smislu prepovedane vožnje na določenih tirih. V primeru, ko se zahteva za izvedbo del, da ponudnik ponudi ceno po načelu ‘‘Ključ v roke‘‘, so količine, ki so podane v projektantskem popisu del, ki je del PZR, okvirne in informativne in razlike do dejanskih količin ne bodo osnova za uveljavljanje kakršnega koli doplačila pri oddaji del po načelu ‘‘Ključ v roke‘‘. V rekapitulaciji ponudbenega predračuna ponudnik prikaže skupno vrednost del po predračunu, kateri doda še 10% te vrednosti (za Sklop 1 samo za dela iz postavke A), ki je namenjena obračunu več del, dodatnih del in nujnih nepredvidenih del. Za dela, razpisana v Sklopu 1 je izdelana projektna dokumentacija PGD in PZI (razen za dela navedena v točki B, za katera je obveza izvajalca izdelati PZI projektno dokumentacijo) in je izbranemu ponudniku osnova za izdelavo delavniške dokumentacije za vse aktivnosti, ki sodijo v sklop pogodbenih del (za elemente osnovne konstrukcije, opreme, tehnologije…). Prepovedano je kakršnokoli spreminjanje objavljenega ponudbenega predračuna. V primeru ugotovitve neskladnosti postavk naročnika ter količin med popisom del in ponudbenim predračunom v ponudbi bo predmetna ponudba izločena. Cene iz ponudbenega predračuna so fiksne do zaključka izvedbe predmeta naročila. Davek na dodano vrednost mora biti prikazan posebej, v skladu z obrazcem ponudbenega predračuna in nato zajet v končni ponudbeni vrednosti v obrazcu ponudbe oziroma ponudbenega predračuna. Ponudba in izvajanje del, morajo biti v skladu z določili Splošnih pogojev gradbenih pogodb za gradbena in inženirska dela, ki jih načrtuje naročnik, FIDIC prva izdaja 1999. Ti Splošni pogoji gradbenih pogodb za gradbena in inženirska dela, ki jih načrtuje naročnik, so podvrženi spremembam in dodatkom prikazanim v razpisni dokumentaciji v posebnih pogojih za gradnjo. Ponudbena cena mora vključevati:  stroške izvedbe ukrepov v skladu z Zakonom o varnosti v železniškem prometu (Ur. list RS, št. 61/2007, 21/2010,36/201 - UPB1, 60/2011) in Pravilnikom o pogojih graditev gradbenih objektov in drugih objektov, saditev drevja ter postavljanja naprav varovalnem progovnem pasu in v varovalnem pasu ob industrijskem tiru (Ur. list SRS št. 2/1987 in 61/2007-ZVZelP),  stroške pridobitve vseh potrebnih dovoljenj skladno z veljavno zakonodajo ter s Pravilnikom o notranjem redu na železnici (Ur.l. RS št. 98/2001) mora izbrani izvajalec pred pričetkom izvedbe pridobiti Dovoljenje za opravljanje dela na železniškem območju ter nasloviti na pooblaščenega upravljavca Zahtevo za izdajo dovoljenja za opravljanje dela na železniškem območju,  stroške del in storitev, ki izhajajo iz zahtev soglasij in projektnih pogojev pristojnih soglasodajalcev k projektni dokumentaciji PGD in gradbenemu dovoljenju ter smernic oz. mnenj nosilcev urejanja prostora k državnemu prostorskemu načrtu za izgradnjo 1,2 km dolgega drugega tira na delu od ENP Dekani do postaje Koper tovorna (Uredba o državnem lokacijskem načrtu za drugi tir železniške proge na odseku Divača - Koper je bila objavljena v Ur.l. RS št. 43/2005 in Uredba o spremembah in dopolnitvah Uredbe o državnem lokacijskem načrtu za drugi tir železniške proge na odseku Divača - Koper je bila objavljena v Ur.l. RS št. 59/14), kakor tudi vse stroške morebitnih škod zaradi neizvajanja del v skladu z izdanimi soglasji, mnenji in gradbenim dovoljenjem,  stroške, vezane na izpolnjevanje zahtev Okoljevarstvenega soglasja,  stroške za zaščito okolja v skladu z zakonodajo in podzakonskimi akti, prostorskimi plani in določili Uredbe o državnem lokacijskem načrtu za drugi tir železniške proge na odseku Divača - Koper (Ur.l. RS št. 43/2005) in Uredbe o spremembah in dopolnitvah Uredbe o državnem lokacijskem načrtu za drugi tir železniške proge na odseku Divača - Koper (Ur.l. RS št. 59/14), ki določajo monitoringe med gradnjo in ostale obveze izvajalca pred in med gradnjo,  stroške izdelave enotnega elaborata tehnologije železniškega prometa za ves čas izvajanja del, ki so predmet sklenjene pogodbe in ga predati kot sestavni del tehnološkega elaborata izvedbe vseh pogodbenih del. V elaboratu tehnologije železniškega prometa morajo biti prikazane vse potrebne zapore železniškega prometa in drugi potrebni ukrepi (spremembe in prilagoditve tehnoloških procesov dela na postaji Koper tovorna, uvedbe počasnih voženj, izklopi vodov električne vozne mreže, vmesna zavarovanja, ipd.) za zagotovitev čim manjših motenj železniškega prometa ter zagotovitev varnosti železniškega prometa ves čas gradnje. Stroške usklajevanja rešitev v elaboratu tehnologije železniškega prometa z ustreznimi službami Upravljavca železniške proge Divača – Koper in postaje Koper tovorna, ter stroške pridobitve njihovega soglasja na elaborat,  stroške, nastale v zvezi z zahtevami predpisov o varstvu pri delu,  stroške za pripravo, označevanje in zavarovanje gradbišča,  stroške za vse ukrepe, ki so potrebni za brezhiben potek organizacije dela, vključno z dostopnimi potmi,  stroške prestavitev in ureditev komunalno-energetske infrastrukture in naprav (NN, SN in VN vodi, vodovod, TK vodi, javna razsvetljava, javna kanalizacija….), če bo ponudnik začasno prestavljal ali kakorkoli drugače poškodoval obstoječo ter začasno postavljeno komunalno-energetsko infrastrukturo in naprave, kar vključuje vse stroške izvedenih meritev, pregledov, preizkusov, posnetkov in pridobivanja ustreznih potrdil, atestov in certifikatov ter vse stroške priprave in transporta materiala za kompletno izvedene prestavitve in ureditve komunalno – energetske infrastrukture in naprav, kakor tudi vse stroške ogledov, zakoličb in nadzora pristojnih upravljalcev posameznih vodov,  stroške zavarovanja in varovanja gradbenih jam oziroma prostora celotnega gradbišča pred dotoki vode (črpanje, odvodnjavanje),  zaradi gradnje v varovalnem pasu železnice, mora izvajalec v svoji ceni upoštevati tudi varovanje železniških objektov in naprav,  vse stroške ukrepov za varovanje in zaščito okolja v času gradnje,  stroške ureditev okolja oziroma vzpostavitev v prvotno urejeno stanje. Pred pričetkom del mora Izvajalec izvesti posnetek ničelnega stanja okolja in evidentirati stanje obstoječe cestne in komunalno – energetske infrastrukture ter zagotoviti nemoteno obratovanje vseh infrastrukturnih naprav. Za preprečitev oz. sanacijo poškodb zaradi vibracij na objekte je Izvajalec dolžan: pred pričetkom gradnje določiti območja, kjer so pričakovani vplivi vibracij na objekte in izdelati posnetek ničelnega stanja,  ocenjeno škodo na državnih in občinskih cestah zaradi povečanega prometa in to pred izdajo uporabnega dovoljenja,  stroške izvedbe in vzdrževanja dostopnih in gradbiščnih poti (vključno s stroški pridobitve vseh potrebnih soglasij in dovoljenj) ter stroške začasne uporabe zemljišč za dostopne poti, vključno s stroški povrnitve zemljišč in obstoječih poti oziroma cest v prvotno stanje po končani gradnji,  stroške izdelave elaboratov za izvedbo prometnih zapor, stroški pridobivanja ustreznih soglasij in dovoljenj, kot tudi vsi stroški izdelave in vzdrževanja prometnih zapor, obvozov, gradbenih in drugih priključkov ter drugih ukrepov za normalno odvijanje prometa,  stroške izvedbe vseh izvajalčevih tekočih kontrol kvalitete, vključno z vmesnimi in končnimi poročili, vse v smislu dokazovanja kvalitete izvedenih del,  stroške preiskav za pridobitev atestov, preskušanje in za preiskave tehnologije,  stroške testiranj na sedežu ponudnika, naročnika ali zunanjih izvajalcev,  vse stroške izdelave zahtevanih vzorcev,  stroške potrebnih merjenj opravljenih količin in kontrolnih merjenj,  prevozne stroške in stroške bivanja prevzemnih organov za prevzem in testiranje v proizvodnih obratih proizvajalca,  stroške dobave in vgradnje materiala, naprav in opreme, pritrdilnega in drobnega materiala, ki so potrebne za izvedbo del skladno z razpisno in projektno dokumentacijo,  stroške, ki niso posebej predvideni v posameznih postavkah ponudbenega oziroma pogodbenega predračuna in so potrebni za izvedbo posameznih del, tako, da izvajalec nima pravice zahtevati nikakršnega doplačila na ponudbeno ceno za posamezno postavko,  stroške za odlagališče humusa in ureditev le-tega,  v ceni za izvedbo kamnite posteljice, zasipov objektov, komunalnih vodov in drenaž, ter za izvedbo tamponov in tirne grede itd., je potrebno upoštevati tudi dobavo teh materialov s prevozom. Enako velja tudi za materiale za izvedbo nasipov,  v ceni za izvedbo zasipov je potrebno upoštevati kamniti material,  v ceni za izvedbo izkopov vgradljivega, nevgradljivega in odvečnega materiala (tudi predobremenilni nasip) je ponudnik dolžan izbrati deponijo po lastnem izboru ter vkalkulirati vse stroške z izkopom, nakladanjem, transportne stroške (relacija izkop – odlog, deponija materiala, oziroma ponovno vgrajevanje vgradljivega materiala), stroške razkladanja ter celokupne stroške urejanje deponije (izdelava projektne dokumentacije ter pridobivanje soglasij in dovoljenj, priprava deponije, razgrinjanje in vgrajevanje deponiranega materiala, ureditev odvodnjavanja ter končna ureditev deponije ipd.) za vgradnjo materiala v raščenem stanju, kar vključuje tudi morebitno odškodnino za deponiranje materiala,  vsi izkopi, nasipi, zasipi in transporti materiala se obračunavajo v m3 raščenega terena,  v ceni demontaže obstoječih materialov in naprav je ponudnik dolžan upoštevati tudi stroške pakiranja in dostave demontiranih materialov in opreme v skladišče naročnika,  pri rušenju, rezkanju in deponiranju gradbenega materiala mora ponudnik upoštevati določila Uredbe o ravnanju z odpadki, ki nastanejo pri gradbenih delih (Ur.L. RS št. 34/08), Uredbe o ravnanju z odpadki, ki vsebujejo azbest (Ur.L. RS št. 34/08) ter Uredbe o odpadkih (Ur.L. RS št.; 103/2011) in stroške povezne s tem vkalkulirati v ponudbi, prav tako tudi stroške za izdelavo poročila o ravnanju z odpadki v skladu z Uredbo,  stroške sodelovanja geologa – geomehanika ter spremljave izgradnje,  stroške ukrepov za zagotovitev stabilnosti objektov in gradbene jame za celotno fazo gradnje,  stroške izdelave delavniške dokumentacije za vse aktivnosti, ki sodijo v sklop pogodbenih del (za elemente osnovne konstrukcije, opreme, tehnologije …),  stroške izvedbe tehničnih in ali komisijskih pregledov opravljenih izvajalskih del,  stroške vmesnih in finalnih čiščenj,  stroške dostave potrebnih rezervnih delov,  stroške izvedbe potrebnega šolanja naročnika,  stroške izdelave elaborata sprememb podatkov o omrežjih in objektih gospodarske javne infrastrukture, vključno z vpisom v kataster gospodarske javne infrastrukture v skladu s Pravilnikom o vsebini in načinu vodenja zbirke podatkov o dejanski rabi prostora (Ur. l. RS, št. 9/04),  stroške sprotne izdelave projekta izvedenih del (PID) v skladu z določili Pravilnika o projektni dokumentaciji (Ur. l. RS, št. 55/08) v pisni in digitalni obliki (Word, Excel in AutoCad v dwg formatu),  stroške izdelave naslednje dokumentacije: o dokazilo o zanesljivosti objekta, o poročilo o izvedenih delih v skladu s Pravilnikom o načinu označevanja javnih cest in o evidencah o javnih cestah in objektih na njih, po navodilih v zvezi s predajo poročil o izvedenih delih (http://www.di.gov.si/si/delovna_področja/ceste/bcp obrazci predaja izvedenih del), o geodetski načrt novega stanja zemljišča po končani gradnji v skladu z geodetskimi predpisi kot topografsko-katastrski načrt, ki ga izdela pooblaščeni geodet, o navodil za vzdrževanje in obratovanje objekta, o če je predmet tehničnega pregleda objekt z vplivi na okolje mora biti navodilom za vzdrževanje in obratovanje objekta priložen tudi program prvih meritev obratovalnega monitoringa, kadar so takšne meritve predpisane,  izbrani ponudnik mora naročniku zagotoviti v uporabo dva (2) osebna avtomobila – s petimi sedeži, ki ne smeta biti starejša od dveh let in morata imeti vgrajeno klimatsko napravo – za čas izvajanja »Sanacije ozkega grla na železniški progi Divača – Koper«. Izbrani ponudnik za Sklop 1 je dolžan skrbeti za tehnično brezhibnost in registracijo vozil v času izvajanja omenjenega projekta. Stroške enega osebnega avtomobila je potrebno vključiti v enotne cene ponudbenega predračuna, strošek drugega osebnega avtomobila je potrebno ovrednotiti in prikazati v ponudbenem predračunu za sklop 1/A (list A15 - samostojna postavka).  vse ponudbene postavke predstavljajo dobavo in montažo z vsemi zunanjimi in notranjimi transporti, ne glede na to, če v popisih to ni eksplicitno navedeno,  rezervne dele oziroma opremo za upravljavca, kot sledi: Oprema za EE naprave: - 2 kosa naprava za ravnanje kontaktnega vodnika, kot na primer Cembre MSGW-E1 - 2 kosa šablona za namestitev in regulacijo ločilcev, kot na primer Arthur Flury, tip MHFS3/FD3 - 2 kosa naprava za rezanje Cu in Al vodnikov brez robov, kot na primer npr: Klauke K 106/2 - 2 kosa klešče hidravlične AKU za utorne sponke CIM 0610090 z nastavki za Al in Cu - 5 kosov akumulatorski udarni vijačnik, kot na primer Milwaukee M18 CHIWF12-402C FUEL - 5 kosov akumulatorski kotni brusilnik, kot na primer Milwaukee M18 CAG-125XPD-402C - 3 kosi ločilni odklopnik 3 kV z elektromotornim pogonom, kot na primer Coet, tip SEC.E/D - 3 kompleti ločilec z neprekinjeno kontinuiteto za VV 170 mm2 - 3 kosi ločilec VM z bakrenimi sabljami 3 kV DC, 1 x RiS100, za hitrost do 90 km/h, pretržna sila izolatorja > 80 kN (AF 655.327.132)  ter vse stroške, vezane na izpolnjevanje zahtev dokumenta Opis objektov in tehnični pogoji za izvedbo del in vse ostale stroške za uspešno izpolnitev pogodbe (pridobitev uporabnega in obratovalnega dovoljenja). Ponudniki v ponudbi za Sklop 2 upoštevajo predvideni fiksni strošek v višini 50.000,00 EUR za nabavo in dostavo rezervnih delov po specifikaciji upravljavca. V DODATKU K PONUDBI - Sklop 1: Sanacija ozkega grla na železniški progi Divača – Koper se črta navedba garancijskega roka za SVTK naprave in vode. IZJAVA O ZAGOTOVLJENIH KADROVSKIH ZMOGLJIVOSTIH za Sklop 1: Sanacija ozkega grla na železniški progi Divača – Koper se v skladu s spremembo točke 3.1.4 Navodil ponudnikom spremeni. Spremenjena IZJAVA O ZAGOTOVLJENIH KADROVSKIH ZMOGLJIVOSTIH za Sklop 1: Sanacija ozkega grla na železniški progi Divača – Koper je podana v nadaljevanju:   IZJAVA O ZAGOTOVLJENIH KADROVSKIH ZMOGLJIVOSTIH za Sklop 1: Sanacija ozkega grla na železniški progi Divača – Koper Izjavljamo, da imamo zagotovljene potrebne kadrovske zmogljivosti za kvalitetno izvedbo celotnega naročila v predvidenem roku, skladno z zahtevami iz razpisne dokumentacije, predpisi in standardi s področja predmeta naročila ter delovnopravno zakonodajo. Na podlagi poziva bomo naročniku v določenem roku predložili zahtevana dokazila o zagotavljanju kadrovskih zmogljivosti. Seznam ključnih kadrov, s katerimi ponudnik namerava izvesti predmetno javno naročilo: Kader, ki izpolnjuje zahtevo glede kadrov iz poglavja 3.1.4. razpisne dokumentacije Funkcija Ime, priimek, članstvo Zaposlen pri Referenčni projekti* Odgovorni vodja del Odgovorni vodja gradbenih del (vključno s premostitvenimi objekti) Odgovorni vodja za zgornji ustroj železnic in tirne naprave Odgovorni vodja za sistem vozne mreže žig ponudnik (ime in priimek pooblaščene osebe) ( podpis )   POSEBNI POGOJI POGODB Besedilo podčlena 1.1.2.11 se spremeni tako, da glasi: 1.1.2.11 »Joint Venture« pomeni: skupna ponudba, v kateri kot ponudnik nastopa več gospodarskih subjektov (partnerjev) skupaj, ki so se dogovorili za izvedbo Del po Pogodbi na osnovi medsebojnega sporazuma. Drugi odstavek podčlena 11.3 se spremeni tako, da glasi: Izvajalec mora predložiti garancijo za odpravo napak v garancijskem roku (Extended Liability) v obliki bančne garancije oziroma kavcijskega zavarovanja, v višini 5 % vrednosti posamezne faze del (brez DDV). Garancijo za odpravo napak v garancijskem roku bo izdala bodisi: (a) banka v Republiki Sloveniji ali (b) tuja banka preko korespondenčne banke, locirane v državi Naročnika, (c) zavarovalnica.   VZOREC POGODBE ZA SKLOP 1 V 5. členu se v celoti črta zadnja alinea. V 8. členu se besedilo šeste alinee prvega odstavka spremeni tako, da glasi: • izdela projekt PZI za rušenje objektov Podvoz P1 in Podvoz P2 ter PZI za objekte Most čez Rižano, Podvoz P1 in Podvoz P2; V 8. členu se v celoti črta zadnja alinea prvega odstavka. Prvi odstavek 9. Člena se spremeni tako, da glasi: Opravljena dela po tej pogodbi bo izvajalec obračunal po: • cenah za enoto iz predračuna in po dejansko izvršenih količinah, potrjenih v knjigi obračunskih izmer za dela pod točko A Ponudbenega predračuna • sistemu “ključ v roke“ za dela pod točko B Ponudbenega predračuna Prvi odstavek 14. Člena se spremeni tako, da glasi: Izvajalec je dolžan ob prevzemu del posamezne faze naročniku izročiti garancijo za odpravo napak v garancijski dobi za prevzeta dela v višini 5 % vrednosti prevzetih del (brez DDV). Veljavnost garancije za posamezno fazo del mora biti najmanj za trideset (30) dni daljša od najkrajše garancijske dobe (2 leti). Najkasneje 30 dni pred iztekom te garancije mora izvajalec naročniku predložiti ustrezno podaljšanje veljavnosti le-te na način, da bo njena veljavnost (30) dni daljša od najdaljše garancijske dobe. Vrednost garancije se lahko prilagodi (zmanjša) glede na vrednost del, katerih garancijska doba je že iztekla. V kolikor izvajalec 30 dni pred iztekom prve garancijske dobe (3 leta) naročniku ne predloži ustrezno podaljšane garancije za odpravo napak v garancijski dobi, bo naročnik unovčil še veljavno garancijo za odpravo napak v garancijski dobi za posamezno fazo del. V 15. Členu se v zadnjem odstavku črta navedba odgovornega vodje za SVTK naprave. Razpisno dokumentacijo je možno dobiti na: http://portal.drsc.si/dcjn/kazalo.html
VI.5)	DATUM POŠILJANJA TEGA OBVESTILA:
	10. 2. 2016

Vprašanje naročniku lahko pošljete le prek originalne objave (JN368/2016), na katero se nanaša to obvestilo